贴子主题： WW1AlbatrosD.I(Roden)

发动机


下面是实机的介绍和简单考证
关于Albatros D.I
1916年初，德国空勤队的主力战斗机是著名的Fokker Eindecker（单翼机）。当第一种装备机枪协调装置的Fokker E出现在空中时，这种拥有绝对技术优势的飞机对协约国飞行员来说是一个致命的打击，再配以Oswald Boelcke和Max Immelmann等空战大师缔造了“福克灾难”的神话。但至始至终，飞行员们都没真正喜欢过Fokker E，由于早期飞机发动机动力不足，再加上设计简单，早期单翼机的性能很不理想。到1915年后期，协约国方面，英国开始装备Airco DH.2，而法国装备有Nieuport 11。前者是一种推进试双翼机，通过推进试设计解决了机枪向前射击的问题，通常装有一挺Lewis机枪；后者是一种性能非常优异的双翼机，在上机翼上装有一挺Lewis机枪。这两种飞机的大规模装备彻底改变了协约国方被动挨打的局面，协约国方又把这些飞机集中组建狩猎中队（如英国Lanoe Hawker指挥的24中队和法国的“鹳”中队等），加上一大批优秀的飞行员彻底扭转了空中局势。到1916年3月装有机枪协调装置的Nieuport 17开始大量装备部队，这种性能优异的飞机是在Nieuport 11的基础上设计而来，继承了Nieuport 11优良的机动性能，再加上安装了机枪协调装置，使得这种飞机及其改型成为大战中期协约国方的主力战斗机，Nieuport 17的出现彻底终结了Fokker E。1916年6月18日，一代空战大师Max Immelmann阵亡，虽然德国方在调查后宣称Immelmann是因为自己的Fokker E.III机枪协调装置故障，机枪打坏了螺旋桨而坠机身亡的；1916年9月25日Fokker E的另一著名王牌Kurt Wintgens（战绩19，Blue Max获得者）驾驶Fokker E.III被法国第3小队的王牌飞行员Alfred Heurtaux击落阵亡；巨星的陨落宣告曾经的“福克灾难”已经灰飞烟灭。Fokker单翼机被协约国方的双翼机彻底击溃，在这种情况下，德国急需一种新型的双翼机，这种新的型号被称为D（Doppeldecker、双翼机缩写）。很快Fokker和Halberstadt公司就推出了自己的双翼机，随后Roland和Albatros也推出了自己的新型双翼机，在这些飞机中以Albatros Gesellschaft fur Flugzeugunternehmungen GmbH公司的新型双翼机最为优秀，随后这种新型双翼机被命名为Albatros D.I。
Albatros-Flugzeugwerke GmbH公司于1910年由德国航空爱好者Walter Huth成立，Walter Huth拥有一架法国造的Farman双翼机，早期的Albatros飞机设计非常接近法国Farman的设计。到1914年战争爆发，Albatros公司已经有了自己固定的设计，早期的Albatros B和C型双坐侦察机在德军飞行员中有着很好的口碑，以强劲、快速并且可靠而著称。许多后来著名的王牌，如MvR和Werner Voss在转到战斗机中队前都是驾驶Albatros C型侦察机。1916年春，Fokker E已经失去优势，德军空勤部门决定组建专门的新型狩猎中队，并需求新型的战斗机来装备这些中队。Albatros公司在1916年4月由主设计师Robert Thelen设计推出了Albatros D.I，不同于当时其他飞机的设计，Albatros D.I是一个革命性的设计：半壳试机身；装备一台160马力的直列六缸梅塞德斯D.III水冷发动机，动力强劲；上机翼由两个中间连接的倒V字型的撑杆固定于机身上，翼间由四根独立撑杆固定；起落架由坚固的金属管构成，并在轮轴上安装有减震器；两挺LMG 08/15 Spandau机枪装于坐舱前方。Albatros D.I原形机展现出了非常优异的性能：最大时速达到102英里每小时，4分钟内爬升到1000米；但优异的性能并未换来军方的热情，到6月份只获得了12架试生产型，直到8月份Albatros D.I才被批准大规模生产。1916年9月Albatros D.I开始装备刚刚组建一个月的狩猎中队JAGDSTAFFEL（简称JASTA），交付于Oswald Boelcke指挥的Jasta 2和Josef Wulff指挥的Jasta 6。Albatros D.I刚到前线就受到了飞行员们的追捧，其优异的性能，除了在灵活性上不如对手，在垂直面机动性上大辐领先协约国的战斗机。但同时，其问题也显现出来，上机翼过高，使得飞行员前方视线不佳；上机翼进行了重新设计，机身撑杆改为两个N型撑杆，降低了上机翼的高度，新的设计被称为Albatros D.II。1916年9月16日，6架全新的Albatros战斗机（包括5架D.I和一架D.II）交付Jasta 2，当天晚上Otto Hohne就驾驶Albatros D.I击落了一架英国的F.E.2b，成为这种飞机的第一次胜利，也是Jasta 2除了中队长Oswald Boelcke外的成员第一次取得战果。9月17日，Oswald Boelcke率领这六架Albatros遭遇7架英国皇家飞行队的F.E.2b，混战中5架F.E.2b被击落，而Albatros无一损失。Albatros D.I的出现使得前线所有的战斗机都已经过时，包括它的对手Airco DH.2和Nieuport 11，Albatros更快、更强，装备的两挺机枪火力也更猛。Albatros D.I一共有50架装备前线，包括之前生产的12架预产型，一共生产了62架，之后便被设计更科学的D.II所取代。
Albatros D.I及其改型D.II，和后来的D.III、D.V成为了德国以及奥匈帝国在大战中后期的主力战斗机，培养了众多著名王牌飞行员（MvR的大部分战绩都是在Albatros D上取得），直到1918年中期才逐步被性能更优异的Fokker D.VII所取代。虽然期间Jasta还装备有Pfalz D.III以及1917年后期的Fokker Dr.1；前者性能不如Albatros D.III，后者产量不大仅生产了320架，两种飞机都只装备了部分中队。

关于此机的图装
此机图装为普鲁士王子Friedrich-Karl von Preussen1917年3月21日被击落时的图装。
Prinz Friedrich-Karl von Preussen是威廉皇帝的第三个儿子，1893年4月6日生，战争开始时Karl服役于Leib-Husaren第一团，这是一个以骷髅战旗而闻名的部队。1916年10月Karl王子转到飞行队，1917年3月成为炮兵观测小队FA(A)258的指挥官，和其他年轻人一样Karl王子渴望成为一名狩猎中队的飞行员，所以他经常跑到离自己驻地不远处的Jasta 2驻地，驾驶Dieter Collin的一架浅绿色Albatros D.I参加狩猎飞行，鉴于他的特殊身份，估计没有人会不乐意把飞机借给他。Dieter Collin在Jasta 2取得2个战绩后调到Jasta 22，于是Dieter Collin的这架浅绿色坐机便被Karl王子据为己有，Karl王子将机身两侧的“Co”涂去，画上了黑底的白骷髅头，以纪念自己曾经服役的Leib-Husaren第一团。1917年3月21日这天karl王子加入到了Franz Walz和Werner Voss指挥的一个狩猎小队（Kette），成员还有Adolf von Tutschek和Wintrath。这个5人小队遭遇了英国皇家飞行队32中队的DH.2，混战中Karl王子被Charles Pickthorn的DH.2击落，Karl右腿受伤，不过仍将飞机迫降在了战线之间，随后他爬出飞机朝德国防线方跑，可惜被追来的澳大利亚步兵一枪打中了背脊，澳大利亚人抓住了Karl王子，并把他和他那架Albatros D.I的机身一同带回了己方战线。Karl被俘后得到了很好的照顾，不过在因伤势过重在4月6日死亡。

这张照片展现的就是Karl王子被俘的坐机，这架Albatros D.I水箱比较特殊，水箱是按在发动机前面，而大部分的D.I基本上都是一个标准的拉长的三角型水箱安装在发动机的上方。在1916年9月16日交付Jasta 2的第一批Albatros D.I的照片上编号为384/16就是水箱在发动机前面，所以估计Dieter Collin和Karl王子的这架飞机就是384/16。

关于模型
模型是Roden，标号001，版件为通用件，里面有包括D.I到D.III以及奥匈的D.II零件。细节一般，不过有很大的追加空间。组合度比较差，大量的假组，502和补土是少不了的。颜色调的比较随意，反正也没人知道准确的颜色。贴纸不是太好，使用了流缝胶来处理。当初制作时追加了发动机和座舱内能知道的细节，个人还比较满意。
烂尾三年的东西，好歹现在抽空做出来了，也是三年以来唯一做出来的东西。SC发过，可惜论坛太破，图片上传了几天就不在了。在这里发下，希望大家能喜欢。


[此贴子由 DeathK 在 2008-06-20 08:10:39 编辑过]

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sf

感觉颜色怪怪的......做的真不错.

顶一个！！啥牌子地？还是纯手工的？

真好看啊