贴子主题： 民用中干扫的使用讨论

在军用里做金属质感的干扫就跟猫哥说的一样。民用用到干扫可能只要是小的细节涂装，所以就不能和军事一样保持很低的油漆量了，也就是说不需要“在纸上来回抹直到看不到比划痕迹”，至于油漆的浓度有点说不太清楚，基本就是自己习惯手涂的浓度再稍微调稀一点点，再在纸上把过于饱和的笔以一个方向涂抹，直到感觉油漆不再有流动性时再在小的细节上干扫。
大家还有什么高招，就介绍一下

还是这个图



[此贴子由 wyj86039400 在 2006-07-24 16:27:14 编辑过]

忘说了，起笔要几乎平行于要干扫的面，那样才不会造成其他不该上色的细小缝隙和干扫的文字图像周边出现瑕疵。

嗯嗯，又学到一点，多谢！

干扫的原理和以前我们玩的一个把戏很像：用一枚硬币放到纸下面，来回用铅笔画，硬币上的花纹就显出来了。
所以，干扫的效果和两样有密切的关系：1对象相对于平面的高度，越高，扫起来越容易。2对象边缘的棱角，棱角越分明，越容易挂住油漆。

在民用中我个人很少使用干扫，总觉得如果民用里面要是说能用到干扫的部位就是引擎，可是引擎不会经常被擦拭，所以只是使用渍洗表现一下油污。唯一用干扫的，就是moto的刹车碟，而且仅限于场地车，因为场地车的刹车碟是黑色的，轻轻的扫一下可以突出质感。

但是把干扫用在一种着色方法时将没有军用民用的界限。特别对于突出的字体来说，干扫确实省了不少麻烦，是一种高效率的处理方法。
干扫的要点kai兄已经介绍的很详细，对于这一部分，我的经验的确不比，所以我也说不出来什么。
那么我就根据我的经验说说其他方面。

对于相对高度高的字符，可以使用遮盖来达到更好的效果

干扫处理凸出来的字符不是唯一的办法，因为干扫主要是通过笔刷来回的运动把残留的油漆涂抹在突出平面的位置，所以，干扫很难表现出利用表面增光剂来达到特殊金属效果的颜色，例如铬银色。如果在这里想要得到很好的效果可以尝试使用遮盖液，对于字符简单的部分这样往往比干扫的效果好。
字符复杂的部分，可以根据实际情况来选择，比方像kai兄引用的例子boxster的字符突出的很高，而且边缘棱角分明，这样的字符适合遮盖，使用遮盖液稍微加一点水，然后用面相笔点涂，不一定需要涂得很精密，就像渗线一样，利用液体的毛细作用来达到覆盖的效果。
干后，再涂一编，根据遮盖液的稀释情况来决定覆盖的次数。但是往往是稀一点比较好涂。
全部干后，用胶带遮盖无关地方，喷涂。


相对高度越低，对象边缘越圆滑，干扫时笔就要越干

有一种情况不适合遮盖，就是字体突出的高度比较低，常见的是moto的前制动卡钳上的字，这种字除了高度低，而且边缘还圆滑，遮盖根基本行不通，这时候就需要干扫。
前面的步骤都一样，用胶带遮盖多余的部分，然后扫的时候笔上剩余的油漆要少一点，如果多，那么扫的时候多余的油漆很可能就把字符全部涂满了，从新上漆又会减少字符高度，这就更难扫出来，所以力求一次完成。

顺便说一句，要是再喷涂前用美工刀把boxster这几个字母割下来呢？喷完后再粘回去。
这可能是我会选择的一种办法……

其实就民用上文字的处理干扫只是借用了军事模型处理上的叫法，因为用军事的处理方法会出现挂漆不均匀，无光泽等现象。

个人觉得叫扫涂比较合理，因为在表现文字等时要想表现出金属感，漆面的光滑度是很重要的，所以就不能“干”扫了，笔上保留的油漆要在纸上能画出平整的线条但又不能超出笔的宽度，油漆的浓度就达到了可以涂出光滑的漆面但又没有什么渗透性，这时再进行扫涂就可以达到较光滑的程度，等上光油后轻微再抛光就可以做出光滑的漆面。

但对象边缘圆滑时使用这个方法会出现视觉上文字大而涂出的文字小的现象，且文字的立面会出现不规则的轻微渗透或错误挂漆，使整体效果变差。下次再做这种地方时试一下遮盖液看看效果会不会好些……

猫兄，我做摩托比较少问个问题。
moto的前制动卡钳上的字我看到的一般是凹进去的，凸出来的车型多不多啊？

陷进去的最好，用很浓的红色油画颜料一渗就好了，我做ninja的时候前卡钳的字是凸出来的，那个难搞啊！我都崩溃了，最终还是失败了，原因就是笔上的漆多了，一抹成了一片。

同志们提到的“干扫”或“扫涂”只适用于凸起的标志吗？

下图中引擎如此强烈的质感是否也是用干扫表现，还是用洗的？

能否详细说一下，我很想表现出这种质感。

很明显，是扫过的！

仔细观察这辆车的其他图片，会发现作者在很多地方都使用了干扫。

但是我经常流连于moto修理铺看靓车，很少见到发动机部位因为磨损而露出金属色的地方，所以个人感觉这是作者使用的一种比较夸张的方法来表现模型的质感。

但是很多细小部位作者处理得非常出色，例如刹车碟，我从来没有看到过有人能够处理得如此细腻。

大滕的这部作品给我的启发更多的是多多注意细小的部位，而不是一种简单的膜仿。

既然同为79年人，就不用称兄道弟了……
老k（）提供的干扫的方法，我要好好的学习一下，因为手头上还真有很多地方需要这样处理的。

下面引用由 seci 在 2005-09-03 16:52:39 发表的内容： 仔细观察这辆车的其他图片，会发现作者在很多地方都使用了干扫。 但是我经常流连于moto修理铺看靓车，很少见到发动机部位因为磨损而露出金属色的地方，所以个人感觉这是作者使用的一种比较夸张的方法来表现模型的质感。 但是很多细小部位作者处理得非常出色，例如刹车碟，我从来没有看到过有人能够处理得如此细腻。 大滕的这部作品给我的启发更多的是多多注意细小的部位，而不是一种简单的膜仿。

猫咪说得是啊！

但偶等民用菜鸟只能从模仿高手作品中慢慢领悟大师们的精髓。。。。

我是因为太爱moto了，才会留心到那么多小地方。

自从接触第一辆MOTO后就觉得MOTO真是魅力无穷啊，所以决定弃军转民。

一定要竭尽所能收集田的所有1/12 MOTO，就算不做也堆积

嘿嘿，目前仅有30款左右，不过好几款已经绝版了，其中就包括virago，我今天才订了套现货，bimota的tesi-1d，全球仅有的几款轮毂转向系统中的一款，92年的版件，弥补我烂掉的一个……

娘的，当年我买的时候竟然花了238！今天只花了157~~~~

这款车传动部分再现的很精细，是获奖的作品，版件和今天的tamiya相比自然差了一点，不过都姓田嘛……

只限于银漆哦,有一个偷懒的办法用纸喷点银漆,然后在凸出的标志上磨啊磨,银色的漆就会上去,不过要掌握好用力的力度.